Histoire de bien commencer la saison , j'ai contrôler les réglages des carburateurs ( 2 carbu weber 40 DCOE )
et les réglages étaient loin d'être bon ( trop riche , ralenti élever et mauvaise synchro )
J'ai contrôler la synchro à l'aide de se type de synchroniseur et j'avais 2kg/h sur le carbu de droite et près de 10kg/h sur celui de gauche
Après une petite matinée de travail sur les carbu , le ralenti est stable ( 1000tr ) et la synchro est très bonne
Je ferais un contrôle des réglages après la prochaine sortie de la voiture
et la passerais au banc d'essai pour contrôler la richesse ( qui me semble trop riche )
Début que j'ai acheté la voiture , j'avais déjà un léger suintement d'eau
avec les mois cela ne sais pas arranger
Donc changement du radiateur part un neuf ,
l'ancien radiateur était un radiateur de capri modifier ( partie supérieur installé en bas pour plus de quantité )
le nouveau est un radiateur de escort rs2000 , qui à été modifier pour rajouter une sonde pour le ventillo et inverser le raccords supérieur et inférieur ( a la base couder au dessous et droit en bas )
voila le nouveau radiateur
Seulement après avoir démonté le radiateur , je me suis aperçu que le ventilateur avait beaucoup de jeux
et deux pales en moins part sécurité je l'ai changer
L'ancien ventillo était un soufflant de 10" fixer part des rilsan a travers le radiateur,
le nouveau est un de 12" aspirant avec un support en aluminium
J'ai du malheureusement démonté le radiateur d'huile ( que je venais de monter ) , le nouveau radiateur est 5cm en plus en avant avec le ventillo devant
je ne voulais pas découper dans le nouveau radiateur pour passer le radiateur d'huile devant et je n'avais pas de place derrière ( colonne de direction et amorto in-board )
donc j'ai tout démonter
Et voila une fois le tout monter
