Amélioration refroidissement moteur

Durant les quelques balades et rallye que j'ai fais avec la voiture
j'ai remarqué qu'elle avait tendance a chauffer rapidement
alors j'ai décider d'amélioré le plus possible le refroidissement du moteur 


pour commencer j'ai installer des bandes isolantes sur échappement , seulement sur la partie se trouvant sous le capot 


ensuite j'ai fais des découpes dans le bas du nez pour augmenter l'apport en air sur le radiateur 
les découpes sont inspirée des modèles fait chez RAW STRIKER 
la plaque d'immatriculation passera sous le badge du capot moteur 

de plus j'ai fabriqué des déflecteurs en aluminium qui se place sur le devant du radiateur d'eau , qui servira aussi de support pour le radiateur d'huile 13 rangée de chez MOCAL ( qui sera monté sur une plaque sandwich thermostatique de 92° ) 

 

j'espère que tout cela permettra au moteur de rester a des températures stationnaires 

Controle et réfection du bloc cylindre-piston

Après avoir fais l'ensemble de la culasse
je vais contrôler les cylindres et les pistons

selon le premier avis que j'ai eut , les cylindres et les pistons étaient complétement HS
après le dé-culassage et l'avis de plusieurs personnes sur base des photos ( à confirmer après le démontage )
les cylindres ne seraient pas abimée , les stries obliques sont encore bien présente et absent de défauts particuliers , juste de la calamines sur la partie supérieur du cylindres

voila le résulta après démontage de tout les pistons 

les pistons sont un peu marqué sur un coté en surface mais un polissage fera l'affaire sans problème
ainsi que de nouveau segment 
les pistons mesurent 83,20mm au niveau de la jupe 

part contre les coussinets de bielle , 3 sont en bonne état mais un 1 coussinet est fortement marqué en surface
se qui as marqué part la même occasion le vilebrequin , j'attends l'avis du rectificateur la dessus 
ils seront bien évidement tous changer 

les cylindres eut sont aussi en bonne état , pas de trace importante 
il mesure 83,25-30 mm 
un déglaçage suffira largement pour enlever la calamine présente sur la partie supérieur 

nettoyage complet des pistons et changement des segments 

 

voici les cylindres une fois déglacé 


 

les pistons une fois remontés

 

Controle et réfection de la culasse

Alors pour commencer , je vais refaire la culasse
donc ses une culasse préparée FULL RACE
avec conduit poli et agrandi , soupapes ADM 41,2 et ECH 34,3

la voici après démontage :

j'ai effectuer un test d'étanchéité avec la culasse
il y a une légère fuite au niveau d'une soupape d'échappement
ainsi que deux petite suite à l'admission et un grosse a l'admission

Après un devis chez un rectificateur spécialisé , les soupapes et guides sont usées
donc commande de nouvelle soupapes et de nouveaux sièges
il y aura une rectifications des sièges de soupapes et une mise à niveau

Voici quelques photos des nouvelles et anciennes soupapes ( 41mm et 35mm )

et la voici de retour de chez le rectificateur 


 

 

Faudra juste lui refaire une petite peinture