After track Spa-Francorchamps

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J'ai eût la chance de gagner un concour ( juin 2022 ) pour participer à un After track sur le circuit de Spa-Francorchamps

C'est à dire roulage libre pendant 2heure de 18h a 20h avec max 20 voitures

Ça n'as été que du bonheur malgré une explosion de l'amortisseur avant lors du retour

Réfection Weber

Démontage complet des carburateurs pour un massage en ultra son chez Doc'carbu, changement des joints complet, pointeaux et flotteurs.

Le kit starter à également été neutralisé et la pose d'une nouvelle tringlerie Weber à été installée.

Les durites d'essences ont été recourbé de gaine thermique 

nouveau circuit de refroidissement

L'ancien circuit de refroidissement n'était pas optimale et n'était jamais sous pression. Il y avait toujours de l'air dedans.

On à donc placer le vase d'expansion un peu plus. Ainsi que des durites en silicone. La durite inférieur du vase d'expansion passant sous le collecteurs d'échappement à été recouverte de gaine de protection thermique

coupe circuit extérieur

Arceaux 6 Points

Passage de l'arceau 4pts à 6pts. Fais sur mesure en atelier 

Upgrade des étriers avant 4.0

J'ai de gros soucis d'ajustement sur la voiture avec l'ensemble étriers, disques et plaquettes. 

Les plaquettes montées ne couvraient pas toutes la surface du disque.

Je perdais 6mm du dessus de la plaquette.

J'ai trouver des disques pour escort avec 5mm de diamètre en plus

Des plaquettes qui descendent un peu plus bas mais beaucoup plus épaisses.

Donc on à dû acheté des cales pour élargirs les étriers

Passage au feu à led

La Sylva étant un petit gabarit ( encore plus petite qu'une caterham) , elle est souvent ignorée des autres usages de la route. Sans parler de l'éclairage de nuits qui date d'une autre époque. Passage en full led avec feu de jour.

Passage au harnais 6 points

Roulant de plus en plus sur circuit et course de cote le passage au harnais 6 points n'étaient pas du luxe 

amortisseur Protech

Les amortisseurs spax même montés avec de nouveaux ressorts n'avaient plus que le nom d'amortisseur. Passage à des amortisseurs classic de chez Protech monté sur rotule . Part ailleurs la différences de poids entre les anciens en aciers et les nouveaux en aluminium n'est pas négligeable

heavy duty

La crémaillère de direction ( toujours d'origine) attrapait beaucoup de jeux. Mon choix s'est alors placé sur une heavy duty 2.4 . Pas forcément la plus adaptée sur route avec un volant de 26cm mais tellement agréable en montée historique.

collecteur inox

J'ai enfin trouvé la ligne que je désirais fournie part Sylva Autokits. Les deux précédentes étaient en acier et avaient prit un sérieux coup de vieux. Après quelques modifications cette ligne inox à trouver sa place 

Changement bobine d'allumage

Les photos parlent d'elle même, mon ancienne bobine ayant presque 25ans je lui ai offert un nouveau souffle avec cette lumenition megaspark6

Upgrade des freins avants 3.0

Mes freins girling m16 ayant un piston de grippé 

J'ai décider de refaire complètement mon circuit de frein avant
L'avant gauche était monté en durite de cuivre et le droit en durite avia

J'ai tout repasser en durite aviation
et remplacer les vieux girling part des hispec ultralite 4