Réfections et réglages des carburateurs

Suite à quelque soucis de carburation ( forte consommation , régime instable a froid , fuite d'essence , ... )
et avec le conseil de membre de Forum

j'ai décider de refaire les réglages et la réfection de mes carburateurs

En les démontant voila les données que j'ai   " d'origine " :
- gicleur air : 140
- tube émulsion : F16
- gicleur essence : 100 - 120 - 150 ( trois sorte de gicleurs )
- buse de 34
- gicleur richesse : 45 F9
- pointeau de 175
- flotteur en laiton
- gicleur pompe de reprise : 35

Ici suite au conseil de membre du Forum SEVENER
je suis reparti sur des réglages homogène et adapter à ma configuration :
- gicleur air : 170
- tube émulsion : F16
- gicleur essence : 130
- buse 34
- gicleur richesse : 45F9
- pointeau de 175
- flotteur en plastique de 20gr
- gicleur pompe de reprise : 35

je vais en profité pour refaire tout les joints du carburateur et le nettoyé complétement
voila quelque photos

voila quelques photos des gicleurs que j'ai changé


 



montage et réglage des nouveaux flotteurs ( plastique 20gr contre laiton 26gr )  

changement des ressorts de rappel de la tige des papillons , 

comme le montre la photo , un des ressort est casser 

et voila les carburateurs complétement remontés ( nouveaux joint , nouveaux gicleur , nouveau plot amortisseur , serrage de tout les axe , nouveau joint de liaison en nylon avec joint torique amovible , ... )

Remplacement collecteur d'echappement et rénovation du silencieux

Depuis que j'ai la voiture , j'ai dans l'idée de changer le collecteur d'échappement que je trouve très mal fini , après plusieurs mois de recherche j'ai enfin trouver un collecteur racing provenant de chez Sylva autokits

C'est un ancien collecteur qui était monté sur un phoenix de piste ( avec moteur 1700 kent )


Quelque photo de l'ancien collecteur avec le silencieux ( avec la peinture du silencieux qui n'est plus très fraiche )

Voila le nouveau collecteur , ici j'ai fais un montage à blanc pour ajuster correctement les longueurs , déplacé le silent bloc et faire les découpe sur le capot .

Il sera entièrement repeint a la peinture noir Haute Température ( silencieux comprit ) , la grille du silencieux sera rénovée

 

Après une bonne couche de peinture et un peu de polissage , voila le résulta pour le silencieux

 

et maintenant la ligne complétement repeinte

voila se que cela donne une fois remontée

 

 

 

Et pour finir , création d'une protection en carbone qui est rivetée au capot tout autour du collecteur d'échappement ( mieux fini que l'ancienne découpe du capot )