Après 6 mois de travail , le moteur et la voiture sont enfin remontés
j'ai eut fini de replacer le carter d'huile , démarreur , circuit d'essence et ligne d'échappement il me reste juste quelques détails comme les durites pour le radiateur d'eau et de nouveau fils de bougie ainsi que de faire tout les réglages moteur Certes il me reste beaucoup de travail mais une grosse étape est passée
Autre grosse pièces importante à contrôle , ici un arbre a cames kent 244
après contrôle chez le rectificateur , il est réparable mais cela me coute plus chère qu'un neuf Beaucoup de membres de forum m'ont conseiller de repartir sur un kent 234 plus adapter a un moteur non forgé et pour un usage route
les poussoirs eux sont en parfait état et ne présente aucune trace d'usure mais seront quand même remplacé
les culbuteurs eut part contre sont légèrement marque , après contrôle chez un rectificateur un coup de ponçage au papier a grains très fins suffira largement
les voici après un peu de ponçage
voila le nouvel arbre à came de chez kent cams 234 ,
le voici une fois remontée avec une nouvelle plaque de maintiens la poulie vernier et la chaine duplex n'ont pas été changée car elle n'était pas usée le calage de la distribution à été contrôler en mettant l'AAC au PMH ( en plus des marques sur le cache ) et via les trains sur les pignons ( en plus des soupapes du 1 cylindre en bascule )
les tiges de culbuteurs et la rampes de culbuteur ont été remontée
Remontage du cache AAC , pompe à eau et des poulies
Ici part sécurité je vais d'office changer la pompe a eau et refaire la pompe a huile histoire de repartir le plus possible sur une base saine je profite que tout est démonter pour redonner un petit coup de jeune à certaine pièce notamment au 3 poulie ( villo , pompe a eau et alternateur ) , sans oublier le cache de la chaine de distribution les pièces en alu seront polie et laisser brute , contrairement au pièces en aciers qui sont repeinte en gris alu voila les photos des poulies avant-après et du cache chaine
quelques photos des anciennes pompes
voila une photo de la nouvelle pompe a eau
j'ai refait la pompe a huile car elle ne me semblait pas user après un démontage complet , j'ai donner un coup de papier abrasif de 150 puis de 2000 sur toute les pièces en mouvement ici il s'agit d'une pompe a huile haute pression et à haut débit elle est limitée a 6500 tr ( j'ai un limiteur de régimes brancher a 6000tr )
On commence a rassembler toute les pièces pour le remontage final du moteur, il me manque encore : - poussoir - AAC kent cams 234 - plaque AAC - pompe a eau - coude circuit refroidissement - raccords pompe a essence facet - nouveau fils de bougie - couvercle distributeur - doigt distributeur - plaque sandwich mocal - collier échappement toute ses pièces devraient arriver dans les jours qui viennent
