Pose d'un volant de 26cm

Trouvant le volant d'origine un peu grands ( mountney 30cm ) et ne permettant pas de rentré dans la voitures une fois la capote mise  ,j'ai fais l'acquisition d'un volant MOMO en cuir de 26cm en parfait état

Le problème est que le volant momo ne se monte pas sur l'ancien moyeu
donc j'ai trouvé un ancien moyeu en alu , plus long que celui d'origine pour compenser le fais que le volant d'origine soit tulipé

J'ai été le faire usiner et modifier pour y inséré le nouveau volant dessus

Réfection du démarreur et de sont cablage

Suite à des problèmes de démarrage 

j'ai décidé de refaire complétement le démarreur ainsi que son câblages et les masses du véhicules 

 voila les photos du démarreur avant réparation ( charbon usée , file dénudé , pignon usé , ... ) 

  


voila le démarreur refait à neuf ( malheureusement j'ai pas su faire des photos des pièces internes ) 

Sur le câblage d'origine , j'avais plusieurs section de file différente ( 35mm² de la batterie au coupe circuit , 15mm² pour les masses et le démarreur ) 
j'ai refait tout le cablages avec du 25mm² 

L'ancien câblage à droite et le nouveau à gauche 

Rajout d'un choke sur les weber ( starter manuel )

Utilisant cette voiture durant pratiquement toute la saison 

j'ai décidé de remettre le choke sur la voiture

Part chance le système était toujours présent au niveau des carbu
et il a juste fallu tiré un câble et une commande sur le tableau de bord 

Cela facilite grandement le démarrage ,
surtout avec un moteur préparé 


ps : comme on peut le voir sur les photos , les carbu seront nettoyés cette hiver 

Quelques accessoire supplémentaire

J'ai installé quelques accessoires à la voiture , pas forcement nécessaire pour certain mais bon 



extincteur avec housse union jack 



















crochet remorquage 
















clignotants blancs sur les cotés 

















feu arrière plus léger 
















filet pour document 






















nouveau levier vitesse , soufflet et contour 

Réfection du tableau de bord

Les témoins du tableau de bord commençant à se faire vieux 
















Je les ai remplacé part des témoins à led , bien plus visible le jours que ceux d'origine tout en gardant un coté un peu "retro" .
J'en ai profité pour assortir la couleurs des témoins au interrupteur ( led orange avec interrupteur orange pour l'essence part exemple , ... ) et placé un contour en plastique sur tout le contour du tableau de bord 

Installation de siège baquets

N'aimant pas trop les sièges d'origines
je me suis acheté des sièges baquets de chez corbeau ( GT seat ) en simili cuir et tissu

Part contre les sièges étaient plus larges que prévu ,
j'ai donc démonter les sièges pour supprimé une partie de l'armature.

J'ai supprimé les barres latérales du sièges ( jusqu'au niveau de l'angle formé sur les cotés ) 
ainsi que de réduire l'avant du sièges de 10cm
pour l'inséré dans le cockpit étroit de la Striker. 

Fabrication de cache sous le TDB

D'origine la voiture ne possède aucun cache sous le tableau de bord
ce qui laisse forcement tout les files apparents et peu esthétiques

Alors j'ai crée des caches en alu qui viendront se placer en dessous



Pour commencer j'ai installer 8 charnières en alu qui sont riveté au châssis de la voiture .

J'ai tout d'abord fais le coté droit ,
il y avait plusieurs découpe à faire pour laisser passer le câblage de l'instrumentation .














Une fois correctement ajuster , un petit coup de peinture noir et pose d'un joint sur tout son pourtour ,
j'ai utilisé des pièces en simili cuir pour cacher les câbles suite au découpe .












J'ai utilisé des fixations de carénage de moto 1/4 de tour pour démonter facilement les panneaux .















Ensuite réalisation du coté gauche , j'ai du faire plusieurs découpe dans le panneau pour laisser passer le moteur de l'essuie glace et l'accès au coupe circuit .

Et voila une fois terminé

Création d'un couvre coffre rigide

La première modification que j'ai effectué , étais la réalisation d'un couvre coffre rigide 
histoire de pouvoir mettre ses affaires ( veste , gants ou boite a outils ) à l'abri des regards des gens .

Pour commencer j'ai crée en contre-plaquer un support tout autour du coffre 
il n'y a aucun support pour celui-ci car il se coince avec l'arceau et les montants du coffre .













une fois à mesure , je l'ai recouvert de simili cuir noir . 





















Ensuite découpe de la planche pour la "porte" du coffre ,
j'ai installé une poignée en inox "retro" et des charnières visible chromer . 


















Ne trouvant pas de trouver de charnière à mon gouts ,
j'ai préféré modifier et polir des charnière que j'avais en stock 













Et j'ai fini en recouvrant le tout de simili cuir.  
Je pense quand même en refaire un mieux fini part après .

C'est début à mes cotés

Voici la Sylva Striker mk2 que j'ai acheté début Aout 2012 à un particulier,
elle date de 1976 et à 20000 miles

Elle a été importée en Belgique en 2007 du Royaume-unis ,
ou elle était utilisée sur piste , notamment avec les 750 Motor Club 

Elle à été préparée complétement part Paul Allyce ( East lincs motor sport ) , dont voici les principales caractéristique :
- jante capri RS 13" jaune et chrome
- 1700 ford crosflow SS
- pistons 1300 hepolite
- volant moteur alléger
- boite 5 vitesse T9
- kent cams 244
- double carbu Weber 40
- pompe à essence Facet et régulateur de préssion
- grosse soupape et canalisation polie
- kit gros frein
- conversion pour la sans plomb
- suspension Spax ajustable
- ...

elle à été passée au banc part Red line Tuning
avec un résulta de 124cv au roue arrière





Coté extérieur :
se sont les couleurs d'origines de la voiture
avec tout les éléments fonctionnels pour une utilisation sur route

la capote et les portières sont toujours celle d'origine et en parfait état

coté intérieur :
celui ci est d'origine aussi , complétement recouvert de moquette grise , de simili cuir sur les cotés et  de sièges en simili cuir
le tableau de bord est en carbone avec une instrumentation complète ( et fonctionnelle ) de chez Smith